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熱工寶典應(yīng)用中存在的問題及處理分析

作時(shí)間:2019-07-23  來源:  作者:
   

 摘 要:熱工寶典作為貫流式機(jī)組事箂hou刺碌?后一道防線,若熱工寶典拒動(dòng)將直接導(dǎo)致機(jī)組發(fā)生飛逸事故,甚至?xí)斐伤蛷S房事件,在機(jī)組保護(hù)方面發(fā)揮著極其重要的作用。本文通過介紹在實(shí)際維護(hù)過程中遇到的幾個(gè)熱工寶典的故障,闡述遇到此類故障解決問題的思路及方法。RXL壓力變送器_差壓變送器_液位變送器_溫度變送器

 
燈泡貫流式水輪發(fā)電機(jī)組,轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小,水流慣性大,機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)引起的壓力上升和轉(zhuǎn)速上升都偏大,一般甩負(fù)荷后 5 s 即可上升到#大轉(zhuǎn)速。從目前已建的貫流式電站來看,普遍采用三級(jí)保護(hù)關(guān)閉導(dǎo)葉,依次是轉(zhuǎn)速 115 % 且主配拒動(dòng)緊急停機(jī)將主配活塞置于關(guān)機(jī)側(cè)關(guān)閉導(dǎo)葉。若緊急停機(jī)電磁閥不能正常動(dòng)作或者主配壓閥閥卡,轉(zhuǎn)速上升至電氣事故停機(jī)點(diǎn)(一般設(shè)置為 153 %),然后由事故停機(jī)電磁閥驅(qū)動(dòng)熱工寶典來關(guān)閉導(dǎo)葉。若事故停機(jī)電磁閥故障,轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升至機(jī)械過速裝置整定值(一般整定為 156 %),圖拉博動(dòng)作使液控?fù)Q向閥接通回油驅(qū)動(dòng)熱工寶典從而關(guān)閉導(dǎo)葉。熱工寶典作為貫流式機(jī)組事箂hou刺碌?后一道防線,若熱工寶典拒動(dòng)將直接導(dǎo)致機(jī)組發(fā)生飛逸事故,甚至?xí)斐伤蛷S房事件,在機(jī)組保護(hù)方面發(fā)揮著極其重要的作用。由于熱工寶典的重要性,因此在一年一度的歲修中熱工寶典的各項(xiàng)試驗(yàn)是否滿足要求是保證機(jī)組安全運(yùn)行的重要保障。
 
1  重錘關(guān)機(jī)系統(tǒng)組成
重錘關(guān)機(jī)控制裝置主要由 1 個(gè)單向閥、2 個(gè)插裝閥、1 個(gè)液控單向閥、1 個(gè)兩位四通電磁換向閥、1個(gè)兩位四通手動(dòng)換向閥、1 個(gè)集成塊構(gòu)成(見圖 1)。2  調(diào)試過程遇到的幾個(gè)典型問題
(1)通過動(dòng)作事故停機(jī)電磁閥,熱工寶典能夠可靠的關(guān)閉導(dǎo)葉,但是對(duì)于改變機(jī)械過速換向閥的狀態(tài),熱工寶典未能動(dòng)作管路也無過油聲音。
(2)調(diào)速系統(tǒng)建壓后,測(cè)試各電磁閥動(dòng)作情況時(shí)。發(fā)現(xiàn)無論通過事故電磁閥驅(qū)動(dòng)熱工寶典動(dòng)作,還是通過機(jī)械過速裝置驅(qū)動(dòng)熱工寶典,開機(jī)側(cè)管路均有明顯振動(dòng),熱工寶典殼體有明顯的撞擊聲。
(3)依據(jù)《水輪發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化元件(裝置)及其系統(tǒng)基本技術(shù)條件》要求,機(jī)械液壓過速保護(hù)裝置在整定轉(zhuǎn)速時(shí),過速飛擺及換向閥應(yīng)能準(zhǔn)確動(dòng)作,可手動(dòng)返回,其動(dòng)作誤差≤ 3 % 整定值。過速限制系統(tǒng)應(yīng)能在一級(jí)過速(一級(jí)過速觸點(diǎn)動(dòng)作同時(shí)調(diào)速器主配壓閥拒動(dòng),再經(jīng)延時(shí))及二級(jí)過速時(shí),準(zhǔn)確動(dòng)作,并能根據(jù)要求整定關(guān)閉接力器的時(shí)間。現(xiàn)場(chǎng)模擬機(jī)械過速動(dòng)作,從機(jī)械過速裝置動(dòng)作到接力器開始關(guān)閉有 10 s 以上的延時(shí)。
(4)機(jī)械過速?gòu)?fù)歸后,通過主配壓閥開啟導(dǎo)葉,會(huì)出現(xiàn)壓力迅速降低的狀況。
 
3  原因分析
(1)事故停機(jī)電磁閥可以正常驅(qū)動(dòng)熱工寶典,但機(jī)械過速裝置無法驅(qū)動(dòng)熱工寶典。事故停機(jī)電磁閥動(dòng)作后,插裝閥①上腔的回油變?yōu)閴毫τ,將主配壓閥開機(jī)側(cè)油路截?cái)啵逖b閥②上腔的壓力油變成回油,接力器開機(jī)腔液壓油通過事故配壓閥直接和回油箱接通。但是機(jī)械過速動(dòng)作后,機(jī)械液壓脫扣器被離心探測(cè)器所觸發(fā),其行程閥使事故配壓閥動(dòng)作,一路壓力油通過梭閥將插裝閥①封死,另一路壓力油作用于液控單向閥④,使插裝閥②上腔接通回油。若事故停機(jī)電磁閥可以正常驅(qū)動(dòng)事故配壓閥,但機(jī)械過速無法驅(qū)動(dòng)事故配壓閥。有 3 個(gè)方面的原因:1)機(jī)械過速液控閥卡阻,閥芯無法正常動(dòng)作,油路無法切換。2)液控單向閥卡阻,壓力油無法將其打開,插裝閥不能正常接通回油。3)梭閥卡阻,插裝閥不能截?cái)嘀髋鋲洪y開機(jī)側(cè)油路。針對(duì)以上 3 個(gè)原因:模擬機(jī)械過速動(dòng)作打開液控閥后端蓋,發(fā)現(xiàn)液控閥控制油路為回油時(shí),液控閥閥芯靠彈簧力無法回位。將液控閥解體后,發(fā)現(xiàn)先導(dǎo)活塞卡阻嚴(yán)重,用金相砂紙將先導(dǎo)活塞打磨后,回裝活塞動(dòng)作靈活。將液控單向閥解體后,閥芯動(dòng)作靈活。檢查梭閥,也無卡阻現(xiàn)象。初步判斷此次故障,是由于機(jī)械過速液控閥卡阻,造成油路無法正常切換造成的。全部回裝完成后,再次動(dòng)作試驗(yàn)事故配壓閥動(dòng)作正常。
 
4  小結(jié)
通過分析熱工寶典在調(diào)試過程中遇到的個(gè)典型問題,不難發(fā)現(xiàn)若遇到異常情況,如果未采取正確的處理方法,可能造成重大的事故。針對(duì)機(jī)械過速裝置動(dòng)作后,控制管路空氣排除較困難的問題,筆者認(rèn)為可以在液控?fù)Q向閥管路接頭處增加一個(gè)三通,加裝一個(gè)排氣閥。在每次管路shou次建壓充油后,可以方便的將控制管路內(nèi)空氣排干凈。
 
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