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一、引言

在如今工業(yè)測(cè)控技術(shù)和自動(dòng)化發(fā)展水平不斷提升的發(fā)展形勢(shì)下，相應(yīng)的智能壓力變送器在遠(yuǎn)程油氣管道和其他的行業(yè)范圍當(dāng)中的運(yùn)用開始不斷的擴(kuò)展。因?yàn)樯a(chǎn)過(guò)程當(dāng)中的自動(dòng)化控制和優(yōu)化運(yùn)行主要受到遠(yuǎn)程輸送管道中壓力參數(shù)檢測(cè)的平穩(wěn)性和準(zhǔn)確性的直接影響，能夠通過(guò)對(duì)相應(yīng)參數(shù)的正確分析，實(shí)現(xiàn)壓力變送器故障的實(shí)時(shí)處理操作行為。因此這不僅直接影響到工業(yè)生產(chǎn)方面的穩(wěn)定和安全，同時(shí)也有效的反映出相應(yīng)維修人員本身所具有的實(shí)際業(yè)務(wù)能力水平。

二、判斷智能壓力變送器的有效方式

在輸油氣管道的數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)當(dāng)中，所使用的智能壓力變送器輸出的信號(hào)都是直接經(jīng)過(guò)相應(yīng)的儀表來(lái)連接和控制電纜在控制中心的PLC 電子裝置上，再經(jīng)過(guò)PLC 電子裝置的有效處理之后，實(shí)現(xiàn)對(duì)戰(zhàn)控機(jī)的有效監(jiān)控。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，需要在PLC 電子裝置上直接輸入回路或者是在現(xiàn)場(chǎng)的儀表上直接安裝相應(yīng)的浪涌保護(hù)器等，以此來(lái)有效的避免由于雷擊而直接造成的自動(dòng)化儀表設(shè)備出現(xiàn)損壞的情況。因此就需要注意，當(dāng)輸油氣管道當(dāng)中的智能壓力變送器真正出現(xiàn)損壞故障時(shí)，通常在戰(zhàn)控機(jī)方面的顯示也將大不相同，所以在真正處理故障的過(guò)程中，就必須要針對(duì)站控室當(dāng)中的自動(dòng)化系統(tǒng)采用常規(guī)的處理方式來(lái)排除故障，如果只是儀表出現(xiàn)問(wèn)題，則可以結(jié)合儀表的實(shí)際特點(diǎn)，并參照相應(yīng)的使用說(shuō)明書來(lái)直接分析出儀表方面的問(wèn)題具體是由何種原因所造成的。

三、結(jié)合案例故障分析

1. 故障處理形式

主要根據(jù)某遠(yuǎn)程調(diào)控線路截?cái)嗍襾?lái)進(jìn)行分析，具體的故障處理方式需要參照?qǐng)D1, 所示。當(dāng)出現(xiàn)故障趕到閥室的現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，可以發(fā)現(xiàn)在供電端子排上面的保險(xiǎn)端紅燈直接亮起。而且經(jīng)過(guò)測(cè)試會(huì)發(fā)現(xiàn)其測(cè)試保險(xiǎn)已經(jīng)直接被熔斷，所以這項(xiàng)供電端子主要負(fù)責(zé)向PLC 電子裝置模擬輸入相應(yīng)的模塊中的所有無(wú)數(shù)值的壓力變速器以及內(nèi)部所有的回路供電在這項(xiàng)模塊當(dāng)中。

通過(guò)上圖可以直接看出，變送器所具有的正極信號(hào)通常有著多重的保護(hù)，像進(jìn)線端子方面的保險(xiǎn)、浪涌保護(hù)器所起到的保護(hù)作用以及供電端子的保險(xiǎn)等。其中進(jìn)線端子的保險(xiǎn)和供電端子的保險(xiǎn)都是將熔斷電流來(lái)直接當(dāng)作1A的保險(xiǎn)。而供電端子的保險(xiǎn)則在其真正被熔斷后，相應(yīng)浪涌保護(hù)器方面的線路電阻也必然會(huì)直接被燒毀，所以就必須要針對(duì)浪涌保護(hù)器端子排方面的浪涌保護(hù)器所具有的明確通道等。一旦發(fā)現(xiàn)其中壓力變送器所使用的通道不通的話，就可以直接測(cè)量進(jìn)線端子排當(dāng)中的有效回路，并以此來(lái)真正發(fā)現(xiàn)壓力變送器回路當(dāng)中保險(xiǎn)故障，這樣才能繼續(xù)對(duì)其他的回路進(jìn)行檢測(cè)。

2. 總結(jié)處理經(jīng)驗(yàn)

由于選擇一級(jí)保護(hù)的保險(xiǎn)容量普遍較大，因此在其真正出現(xiàn)熔斷情況時(shí)，很容易直接造成保險(xiǎn)熔斷的情況，從而導(dǎo)致閥室當(dāng)中的有效參數(shù)都無(wú)法真正加以控制和顯示，從而直接造成非常大的故障，所以就可以選擇進(jìn)線電子端的保險(xiǎn)形式這樣就能保證在保護(hù)好模擬通道的過(guò)程當(dāng)中，再次保護(hù)了浪涌保護(hù)器。

3. 站場(chǎng)壓力值偏高故障分析

shou先就必須要針對(duì)其具體的故障現(xiàn)象和形勢(shì)來(lái)進(jìn)行分析，主要是針對(duì)輸油站當(dāng)中進(jìn)出站壓力的有效檢測(cè)，并以此來(lái)直接使用相應(yīng)的冗余類型的配置以及冗余的模型等多個(gè)方面選擇其一。通常會(huì)在上位機(jī)方面的壓力變送器會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。而在針對(duì)這些問(wèn)題故障加以處理時(shí)，就需要確認(rèn)好壓力變送器本身所存在的問(wèn)題，這就可以現(xiàn)場(chǎng)打開相應(yīng)的儀表蓋，并以此來(lái)直接拆下其中的信號(hào)線進(jìn)行檢查。通常信號(hào)發(fā)生器的輸出標(biāo)準(zhǔn)都是針對(duì)PLC 以及上位機(jī)來(lái)直接進(jìn)行輸入的，所以主要問(wèn)題還是在現(xiàn)場(chǎng)的儀表方面，通常表現(xiàn)為變送器損壞、零點(diǎn)漂移以及現(xiàn)場(chǎng)儀表的外界浪涌保護(hù)器直接損壞等。這就可以通過(guò)排液直接進(jìn)行放空處理，并直接借助過(guò)程校驗(yàn)儀來(lái)檢查零點(diǎn)的正常輸出值。同時(shí)還必須要拆掉賣浪涌方面存在已久的三根線，從而以此來(lái)恢復(fù)相應(yīng)的變送器，促使上位機(jī)的顯示值能夠獲得正常。

4. 站場(chǎng)壓力值偏低的故障分析

這主要也是對(duì)某個(gè)輸油站的泵出口來(lái)直接匯管，對(duì)于一些冗余的配置來(lái)進(jìn)行有效的分析。這就需要在現(xiàn)場(chǎng)方面直接輸出相應(yīng)的標(biāo)志性符號(hào)，并以此來(lái)直接測(cè)試和發(fā)現(xiàn)其中的問(wèn)題，從而有效的判斷出故障所在的儀表。其次，還可以通過(guò)校驗(yàn)儀所具有的讀取智能壓力變送器的PV 功能以及PVAO 方面的功能正常性，從而以此來(lái)進(jìn)行分析處理。#后需要調(diào)整好輸電路，一旦發(fā)現(xiàn)其中的輸出電流所產(chǎn)生的誤差無(wú)法調(diào)整時(shí)，那么就直接說(shuō)明變送器所輸出的電路板被直接損壞，這就需要完善對(duì)于壓力變送器進(jìn)行參照的有效標(biāo)準(zhǔn)，以此來(lái)促使整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行正常。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，由于遠(yuǎn)程油氣管道當(dāng)中的智能壓力變送器的使用量普遍較大，因此在實(shí)際當(dāng)中的一條油管線具有各種類型、種類繁多的智能壓力變送器。這就必須要求專業(yè)的操作人員來(lái)針對(duì)其出現(xiàn)的障礙問(wèn)題進(jìn)行分析，從而從技術(shù)上保證智能壓力變送器所進(jìn)行的問(wèn)題故障判斷趨于科學(xué)化和簡(jiǎn)單化，#終減少了故障問(wèn)題的處理時(shí)間，提高了工作效率。